
A mediados de enero, el Foro de la Movilidad, impulsado por la empresa de renting Alphabet, constató que el 77% de los españoles no lleva cadenas y que el 47% cree que conducir con marchas cortas en carreteras nevadas es lo mejor, cuando es todo lo contrario: utilizar las marchas más largas para evitar que las ruedas patinen y pierdan tracción.
Además, el Foro de la Movilidad ha detectado que el 47% de los españoles cree que es mejor conducir con marchas cortas en carreteras nevadas.
El clima ártico
Según las conclusiones del estudio, el 70% de los españoles es incapaz de conducir por carreteras cubiertas de nieve.
Aunque España no es Laponia, las recientes tormentas de frío ártico que han congelado España a principios de enero y febrero nos han traído a la memoria imágenes de carreteras cubiertas de nieve, automóviles atascados en la nieve de los arcenes y accidentes de tráfico causados por no saber conducir porque nunca nos enseñaron a hacerlo. Aunque España no es exactamente como Laponia, donde las carreteras pueden estar cubiertas de nieve y hielo durante semanas o incluso meses seguidos, sigue siendo necesario saber cómo manejarse en condiciones difíciles. No se trata de que tengas que aprender a conducir sobre nieve y hielo durante un hipotético día.
Si no reaccionas con la suficiente rapidez, podrías perder la tracción y el control de la dirección debido a una serie de escenarios diferentes, como el aquaplaning, manchas de aceite inesperadas, gravilla en carreteras forestales y otros peligros similares. Esto podría provocar una colisión peligrosa.
Los cursos de Audi
En el lago Sarkilompolo, en la Laponia finlandesa, a unos 200 kilómetros al norte del Círculo Polar Ártico, Audi lleva muchos años impartiendo clases de conducción extrema sobre nieve y hielo a sus clientes. Este lago permanece helado durante un largo periodo de tiempo, con temperaturas que no superan los 0 grados centígrados y pueden llegar a bajar hasta los -25 grados centígrados. En invierno, las carreteras invernales de Canadá llevan vehículos de doble remolque de 42 toneladas de peso a través de lagos helados durante la mayor parte de su recorrido.
El recorrido dura cuatro días y consiste en conducir un tractor sobre el lago helado mientras se realizan giros a derecha e izquierda de radios variables constantemente entrelazados entre sí. El tractor empuja la nieve hacia los lados del campo, incluida la que ha caído o ha sido arrastrada hasta allí por el viento. Durante los tres días de conducción, cada piloto tendrá la oportunidad de recorrer hasta 300 kilómetros dando vueltas a circuitos de distintas longitudes.
Circuitos de práctica
Estos circuitos varían en longitud desde los 250 metros del primer contacto con el hielo (y los totalmente inesperados, pero no imprevisibles, deslizamientos que se producen) hasta los siete kilómetros del circuito de “competición”, al que tendrán que enfrentarse los pilotos avanzados cuando el curso esté a punto de terminar.
El precio del curso es de 4.200 dólares (impuestos incluidos), e incluye vuelos de ida y vuelta entre Alemania (Berlín, Fráncfort, Düsseldorf, Múnich o Hamburgo) y Kittila, en la Laponia finlandesa (los vuelos desde España a la ciudad alemana elegida no están incluidos en el precio del curso), todas las comidas y tentempiés, alojamiento en un hotel con sauna en cada habitación, un instructor experimentado que domina el español conduciendo un Audi RS4 por parejas, y una divertida actividad en moto de nieve. El conductor tendrá una experiencia agradable y saldrá con la sensación de que habrá pocas sorpresas en la carretera.